刚刚落下帷幕的F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道完成了66圈的全程竞速，从发车阶段的内线卡位到中段的策略博弈，再到最后几圈的极限防守，全场多位顶尖车手全程缠斗，把分站冠军的悬念留到了冲线前最后一刻，不少车迷赛后都把这场正赛评为本赛季截至目前节奏最紧凑、竞争维度最丰富的一场经典对决。
发车阶段多车卡位 领跑集团第一时间拉开差距
暖胎圈结束之后所有赛车顺利就位，五盏红灯熄灭的瞬间，排在头排的维斯塔潘和勒克莱尔几乎同时弹射起步，身后第三顺位发车的佩雷兹直接抽头走内线，想要在一号弯完成超越，结果被勒克莱尔的防守线路逼得稍微走大，直接掉到了诺里斯身后。
F1西班牙大奖赛正赛全程缠斗悬念拉满，多位顶尖车手拼至冲线前最后一刻
前5圈的节奏完全超出了赛前车迷的预期，中游集团的阿隆索直接从第7位连续超越两台阿尔法·罗密欧赛车，第6圈就杀到了积分区边缘，主场作战的西班牙老将每一次过弯都能听到看台上震耳欲聋的助威声，他的进站时机选择也比同集团的对手早了整整两圈。
策略博弈拉满 不同停站方案上演竞速对冲
这场F1西班牙大奖赛正赛最有看点的部分就是不同车队给出的完全不同的停站策略，红牛车队给维斯塔潘安排的是两停方案，第12圈就换上了硬胎，想要用长距离速度拉开和身后对手的差距，而法拉利这边给勒克莱尔安排的是一停战术，一竞技电竞打算用中性胎撑完剩下的所有圈数。
两种完全相反的策略在第35圈的时候迎来了第一次正面碰撞，已经换上新胎的维斯塔潘每一圈都能比勒克莱尔快出0.8秒以上，不到10圈就把之前落后的3秒差距完全抹平，在第44圈的大直道上用DRS完成了干净的超越，直接回到了领跑位置。
中游集团的策略博弈同样精彩，迈凯伦车队给诺里斯安排的是晚停方案，第48圈才换上全新的软胎，出站之后刚好卡在了两台梅赛德斯赛车之间，拉塞尔和汉密尔顿为了抢回位置，连续三圈在弯道里和诺里斯轮对轮缠斗，好几次车轮之间的距离都不到十厘米，赛事干事全程盯着他们的走线，没有给出任何违规判罚。
最后几圈极限防守 冠亚季军归属悬念拉满
比赛进入最后10圈的时候，全场的焦点都集中在了第二名的争夺上，勒克莱尔的旧胎已经出现了明显的颗粒化，身后换上新软胎的诺里斯每一圈都在不断缩小差距，加泰罗尼亚赛道最后的连续弯道里，勒克莱尔连续三次晚刹车守住了内线走线，愣是把身后的迈凯伦赛车挡了足足6圈。
主场作战的阿隆索在第62圈完成了对汉密尔顿的超越，一竞技直接杀到了全场第四的位置，看台上的西班牙车迷直接集体站起欢呼，不少人举着阿隆索当年在这里夺冠的旧海报，场面十分震撼。
最终冲线的时候，维斯塔潘以不到1秒的优势率先驶过终点线，拿下了本赛季个人的第6个分站冠军，诺里斯以0.6秒的差距挤掉勒克莱尔拿到了第二名，勒克莱尔排在第三，阿隆索拿到第四，梅赛德斯的两台赛车分列五六位，佩雷兹因为第一圈的失误最终只拿到了第七名。
本场正赛留下的后续影响与后续看点
这场F1西班牙大奖赛正赛结束之后，车手积分榜的排名出现了小幅变动，维斯塔潘的领先优势已经扩大到了53分，几乎提前把本赛季车手总冠军的主动权牢牢握在了自己手里，但是身后第二到第五名的积分差距不到20分，后续几站的席位争夺会变得更加激烈。
不少车队赛后都表示要针对本场比赛暴露出来的长距离轮胎损耗问题升级自家的赛车套件，接下来的摩纳哥大奖赛大家大概率会看到不少车队带来新的空气动力学升级，下一站的街道赛竞速对决同样值得所有F1车迷期待。
